El modelo que conecta concesiones viales y aeroportuarias con plusvalía inmobiliaria enfrenta una transición de liderazgo que el capital institucional debe recalibrar en los Andes.
El pipeline colombiano combina concesiones viales, aeropuertos, renovación urbana e infraestructura digital, pero su activación depende de condiciones regulatorias y fiscales precisas.
Con ingresos de COP 117.190 millones en el primer trimestre de 2026 y un pipeline que supera USD 800 millones, Odinsa redefine la relación entre infraestructura de transporte y desarrollo inmobiliario en Colombia.
La salida del CFO Pablo Arroyave, el aeropuerto de Cartagena de USD 800 millones y los nuevos corredores logísticos configuran un ciclo de valorización en Colombia y Perú.
La transición en la vicepresidencia financiera de Odinsa ocurre en un momento de solidez operativa, alianzas globales y un portafolio aeroportuario y vial en plena expansión regional.
Su transición del Ministerio de Vivienda al MTC la posiciona como figura central en el control de APP y Obras por Impuestos en un país con una brecha de infraestructura superior a 360 mil millones de soles.
Mientras la inversión pública cae al 1% del PIB, figuras como Tomás Elejalde y Juan Lucas Vega Palacio lideran un modelo donde el capital privado regional sostiene el pipeline nacional.
